大理到保山鐵路通車?(圖片)大理至臨滄鐵路建設取得重大突破?。直I剿淼纼H剩余510米云南火車吧)
大理到保山鐵路通車
大理到保山 鐵路通車 大理到保山鐵路通車大理到保山鐵路通車重難點控制工程——巍寶山隧道順利貫通
4月20日,新建大(理)臨(滄)鐵路重難點控制工程 ——巍寶山隧道順利貫通,標 志著大臨鐵路 工程建設取得重大 突破,為全線如期建成通車奠定了基礎。
下一步將全力組織洞內水溝電纜槽及二次填充層施工 ,對隧道內缺陷進行整治 ,迎接鋪軌。
全長1 1.65公里的特長隧道大麥地 隧道 位于大理市和巍山縣境內,1月14日貫通,隧道最大埋深607 米,最小埋深僅14米左右。
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目前,巍 山縣境內的5座隧道除林保山隧道外,其余4座隧道已貫通。
據中鐵五局項目總 工羅崢鑫介紹,林保山隧道全長14公里,是大臨鐵路全線最 長的隧道,目 前還有510米未通,每天正以6米左右的 速 度推進,工程計劃7月初全線貫通 ,9月份 達到 鋪軌條件。
境內設計 大 橋25座12.37公里。
境內土路基16. 15公里,建設涵洞101座,土路基修 筑工作 已全部完成。
今日,大理 至臨滄鐵路站后工程首座通信鐵塔在巍山縣大倉 火車站組立完成,與此同時,全線站房建設同步推進,標志著大理至臨滄鐵路站后工程春季施工大會戰全面啟動,為全線按期具備通 車 條件按下“快進鍵”。
鐵塔是鐵路無線通信天線的重要載體,通過在鐵塔上架設天線來覆蓋區間及站場的無線信號,從而實現無線通信傳輸,通 信鐵塔的 成功組立,為 后續的聯調聯試提供暢通 有效的通信保障。
在豎起第一座通信鐵塔的同時,旁邊的大倉站信號樓建設已進 入收尾階 段。
沿線臨滄、巍山、云縣車站站房建設工作也如火如荼地同步展開。
據了解,大臨鐵路全線新建車站站房總建筑面積9萬平 方米,施工點遍布大理、臨滄兩個州市。
目前已完成1.3萬平方米左右,占設計總量的13.5%。
大臨鐵路站后工程包括通信、信號、牽引供電和電力供電系統等“四電”以及站房建設等工程。
需要新建接觸網支 柱、橋鋼柱等7000多根,架設接觸網、敷設通信光 纜和高低壓線路近1600 公里,建設通信鐵塔26座,變配電 所17座。
通信鐵塔發射的信號主要覆蓋區間隧道外及站場內的無線通信,為機車提供通信信息交流保 障。
鐵路 站后工程是鐵路 建設“最后一公 里”的關鍵環節,直接關系鐵路建成后列車 運行安全和旅客對上網、通信以及進出站的體驗,具 有技術含量高、標準要求嚴、精度控制難、交叉接口多、施工組織復雜的 特點。
大臨 鐵路為國家Ⅰ級電氣化鐵路,全長202公里,北 起廣大鐵路大理站,跨越 瀾滄江、 穿越 無量山后到達臨滄市,設計時速為160公里。
大 臨鐵路過境巍山線路總長52.093公里,過境巍山縣永建鎮 、大倉鎮、廟街鎮、南詔鎮及巍寶山鄉、青華鄉六個鄉鎮,涉及19個村(居)民委員 會73個村民小 組,其中隧道 5座(墨家營隧道、小麥莊一 號隧道、小麥莊二號 隧道、巍寶山隧道、林保山隧道),總長23.57公里,橋梁25座12. 37公里,橋 隧合計35 .94公里,橋隧比例68.3%。
在巍山縣境內共設四個站,即兩個會讓站(安樂會讓 站、五茂林會讓站),一個貨運站(大倉貨 運站),一個客運站(巍山客運站)。
(圖片)大理至臨滄鐵路建設取得重大突破?。直I剿淼纼H剩余510米云南火車吧)
德宏網1直播1百姓留言1APP云南大理—保山—瑞麗的大瑞鐵路眼下正在緊張施工,其中的關鍵性工程大柱山隧道...
大理到保山鐵路通車
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