<video id="hlhzr"><ins id="hlhzr"></ins></video>
<wbr id="hlhzr"></wbr>
<video id="hlhzr"></video>
<wbr id="hlhzr"><ins id="hlhzr"></ins></wbr>
            <wbr id="hlhzr"><ins id="hlhzr"><dl id="hlhzr"></dl></ins></wbr>
                <wbr id="hlhzr"><ins id="hlhzr"></ins></wbr>
              <video id="hlhzr"></video>
                  <wbr id="hlhzr"><ins id="hlhzr"></ins></wbr>
                  歡迎來到云南旅游最佳線路云南景圖網

                  云南景圖網

                  您所在的位置:首頁最新攻略保山隆陽區

                  隆陽區

                  大理到保山鐵路通車?(圖片)大理至臨滄鐵路建設取得重大突破?。直I剿淼纼H剩余510米云南火車吧)

                  發布時間:2020-09-14 02:52:11隆陽區 175次作者:自在云游
                  大理到保山鐵路通車的特長隧道大麥地隧道位于大理市和巍山縣境內,1月14日貫通,隧道最大埋深607米,最小埋深僅...

                  大理到保山鐵路通車
                  大理到保山 鐵路通車 大理到保山鐵路通車大理到保山鐵路通車重難點控制工程——巍寶山隧道順利貫通
                  4月20日,新建大(理)臨(滄)鐵路重難點控制工程 ——巍寶山隧道順利貫通,標 志著大臨鐵路 工程建設取得重大 突破,為全線如期建成通車奠定了基礎。 
                  下一步將全力組織洞內水溝電纜槽及二次填充層施工 ,對隧道內缺陷進行整治 ,迎接鋪軌。

                  全長1 1.65公里的特長隧道大麥地 隧道 位于大理市和巍山縣境內,1月14日貫通,隧道最大埋深607 米,最小埋深僅14米左右。

                  目前,巍 山縣境內的5座隧道除林保山隧道外,其余4座隧道已貫通。
                  據中鐵五局項目總 工羅崢鑫介紹,林保山隧道全長14公里,是大臨鐵路全線最 長的隧道,目 前還有510米未通,每天正以6米左右的  速 度推進,工程計劃7月初全線貫通 ,9月份 達到 鋪軌條件。
                  境內設計 大 橋25座12.37公里。
                  境內土路基16. 15公里,建設涵洞101座,土路基修 筑工作 已全部完成。

                  今日,大理 至臨滄鐵路站后工程首座通信鐵塔在巍山縣大倉 火車站組立完成,與此同時,全線站房建設同步推進,標志著大理至臨滄鐵路站后工程春季施工大會戰全面啟動,為全線按期具備通 車 條件按下“快進鍵”。 
                  鐵塔是鐵路無線通信天線的重要載體,通過在鐵塔上架設天線來覆蓋區間及站場的無線信號,從而實現無線通信傳輸,通 信鐵塔的 成功組立,為 后續的聯調聯試提供暢通 有效的通信保障。
                  在豎起第一座通信鐵塔的同時,旁邊的大倉站信號樓建設已進 入收尾階 段。
                  沿線臨滄、巍山、云縣車站站房建設工作也如火如荼地同步展開。
                  據了解,大臨鐵路全線新建車站站房總建筑面積9萬平 方米,施工點遍布大理、臨滄兩個州市。
                  目前已完成1.3萬平方米左右,占設計總量的13.5%。
                  大臨鐵路站后工程包括通信、信號、牽引供電和電力供電系統等“四電”以及站房建設等工程。
                  需要新建接觸網支 柱、橋鋼柱等7000多根,架設接觸網、敷設通信光 纜和高低壓線路近1600 公里,建設通信鐵塔26座,變配電 所17座。
                  通信鐵塔發射的信號主要覆蓋區間隧道外及站場內的無線通信,為機車提供通信信息交流保 障。
                  鐵路 站后工程是鐵路 建設“最后一公 里”的關鍵環節,直接關系鐵路建成后列車 運行安全和旅客對上網、通信以及進出站的體驗,具 有技術含量高、標準要求嚴、精度控制難、交叉接口多、施工組織復雜的 特點。

                  大臨 鐵路為國家Ⅰ級電氣化鐵路,全長202公里,北 起廣大鐵路大理站,跨越 瀾滄江、 穿越 無量山后到達臨滄市,設計時速為160公里。
                  大 臨鐵路過境巍山線路總長52.093公里,過境巍山縣永建鎮 、大倉鎮、廟街鎮、南詔鎮及巍寶山鄉、青華鄉六個鄉鎮,涉及19個村(居)民委員 會73個村民小 組,其中隧道  5座(墨家營隧道、小麥莊一 號隧道、小麥莊二號 隧道、巍寶山隧道、林保山隧道),總長23.57公里,橋梁25座12. 37公里,橋 隧合計35 .94公里,橋隧比例68.3%。
                  在巍山縣境內共設四個站,即兩個會讓站(安樂會讓 站、五茂林會讓站),一個貨運站(大倉貨 運站),一個客運站(巍山客運站)。


                  (圖片)大理至臨滄鐵路建設取得重大突破?。直I剿淼纼H剩余510米云南火車吧) 德宏網1直播1百姓留言1APP云南大理—保山—瑞麗的大瑞鐵路眼下正在緊張施工,其中的關鍵性工程大柱山隧道...
                  大理到保山鐵路通車

                  大理,保山,鐵路,通車
                  美女xx00高潮动态视频
                  <video id="hlhzr"><ins id="hlhzr"></ins></video>
                  <wbr id="hlhzr"></wbr>
                  <video id="hlhzr"></video>
                  <wbr id="hlhzr"><ins id="hlhzr"></ins></wbr>
                            <wbr id="hlhzr"><ins id="hlhzr"><dl id="hlhzr"></dl></ins></wbr>
                                <wbr id="hlhzr"><ins id="hlhzr"></ins></wbr>
                              <video id="hlhzr"></video>
                                  <wbr id="hlhzr"><ins id="hlhzr"></ins></wbr>